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旋压技术应用于汽车轮毂制造的优越性
发布时间:2023-05-03   浏览:458次

工艺过程为锻造—退火—旋压—热处理—机械加工—表面处理(喷涂或电镀)工艺,关键技术为旋压加工,属材料精净成形,成形产品精度高,较之铸造材料结构致密,强度高。主要针对铝镁合金材料的轮毂,以其造型美观、重量轻、强度高成为钢轮的强劲竞争点。

传统的轮毂制造工艺方法是在较低压力(一般在2060KPa)下浇注(铸造或真空铸造)—热处理—机械加工—zui后表面处理,该方法适合大批量生产、生产率高、合格率较高、铝液利用率较高,但表面质量欠佳、成本稍高、技术难度高,而采用锻造—退火—旋压—热处理—机械加工—表面处理(喷涂或电镀)工艺方法生产的轮毂,大大提高了制造精度,有较致密的金相组织和较好的机械性能,易达到轮毂变壁厚等强度要求,而且重量轻、表面光洁,机械加工余量大大减少。

车轮旋压一般可采用板材劈开式旋压、预制锻坯旋压、无缝管材缩径旋压三种工艺方式。劈开式旋压工艺是将圆盘状板坯用劈开轮通过分层工艺,使毛坯在厚度方向中部被劈成两份,再用成型轮渐步旋压成形;锻坯强旋工艺是将锻坯进行若干道次的强旋,从而达到轮辋型面尺寸要求。

总结优点:

1)节省原材料

2)延长汽车、摩托车轮胎使用寿命

3)车轮内外表面质量良好,无序后续精加工,减少了工序

4)实现变壁厚等强度要求,强度性能良好

5)外形美观

6)节约成本

7)市场前景广阔

8)属先进特种成形技术,是目前成形大尺寸车轮的较少方法之一,利润空间大。

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