工艺过程为锻造—退火—旋压—热处理—机械加工—表面处理（喷涂或电镀）工艺，关键技术为旋压加工，属材料精净成形，成形产品精度高，较之铸造材料结构致密，强度高。主要针对铝镁合金材料的轮毂，以其造型美观、重量轻、强度高成为钢轮的强劲竞争点。

传统的轮毂制造工艺方法是在较低压力(一般在20～60KPa)下浇注（铸造或真空铸造）—热处理—机械加工—zui后表面处理，该方法适合大批量生产、生产率高、合格率较高、铝液利用率较高，但表面质量欠佳、成本稍高、技术难度高，而采用锻造—退火—旋压—热处理—机械加工—表面处理（喷涂或电镀）工艺方法生产的轮毂，大大提高了制造精度，有较致密的金相组织和较好的机械性能，易达到轮毂变壁厚等强度要求，而且重量轻、表面光洁，机械加工余量大大减少。

车轮旋压一般可采用板材劈开式旋压、预制锻坯旋压、无缝管材缩径旋压三种工艺方式。劈开式旋压工艺是将圆盘状板坯用劈开轮通过分层工艺，使毛坯在厚度方向中部被劈成两份，再用成型轮渐步旋压成形；锻坯强旋工艺是将锻坯进行若干道次的强旋，从而达到轮辋型面尺寸要求。

总结优点:

1）节省原材料

2）延长汽车、摩托车轮胎使用寿命

3）车轮内外表面质量良好，无序后续精加工，减少了工序

4）实现变壁厚等强度要求，强度性能良好

5）外形美观

6）节约成本

7）市场前景广阔

8）属先进特种成形技术，是目前成形大尺寸车轮的较少方法之一，利润空间大。